Активность фрахтования контейнеровозов по всему миру в конце августа – начале сентября значительно возросла. Но это практически не отразилось ни на уровне ставок, ни на уровне фрахтовых индексов. Поэтому в преддверии традиционного пика сезона перевозчики пытаются снова поднять свои тарифы.

Тайм-чартерные ставки для судов вместимостью 1100-1700 TEU в начале сентября ненамного превышали $4000/сут., а для контейнеровозов вместимостью 2500 TEU - $5000/сут., т.е. по-прежнему наблюдается весьма незначительный диапазон разбега ставок для тоннажа различного типоразмера.

В отличие от тайм-чартерных ставок, тарифы контейнерных линий на основных направлениях перевозок, чтобы хоть как-то компенсировать потери линейных операторов, стремительно растут. Впрочем, это еще не означает, что ставки действительно повысятся, во всяком случае, в объявленном размере. В лучшем случае реальный рост тарифов может составлять не более двух третей от объявленной величины. В то же время, по мнению аналитиков, чтобы выйти на безубыточный уровень многие тарифы должны быть увеличены не менее, чем на 50%. Но даже в этом случае потери на контейнерных перевозках могут иметь место вплоть до 2011 г.

По данным AXS Alphaliner, в конце августа на приколе находился тоннаж общей вместимостью 1,27 млн. TEU, что составляет 9,9% мирового контейнерного флота. >
В то же время семи перевозчикам удалось даже увеличить свой флот